三元乙丙橡膠主鏈由化學性穩(wěn)定的飽和烴組成，僅在側鏈中含不飽和雙鍵，故基本上屬于種飽和型橡膠。由于分子結構內無極性取代基，分子間內聚能低，故分子鏈可在較寬的溫度范圍內保持柔順性。乙丙橡膠的化學結構使其硫化制品具有*的性能。

1 低密度高填充性：三元乙丙橡膠是一種密度較低的橡膠，其密度為0．8 7。加之可大量充油和加入填充劑，因而可降低橡膠制品的成本， 彌補了三元乙丙橡膠生膠價格高的缺點，并且對高門尼值的三元乙丙橡膠來說，高填充后物理機械性能降低幅度不大。

2 耐老化性：乙丙橡膠有優(yōu)異的耐天候、耐臭氧、耐熱、耐酸堿、耐水蒸汽、顏色穩(wěn)定性、電性能、充油性及常溫流動性。三元乙丙橡膠制品在1 20 ℃下可長期使用，在1 50～200 。C下可短暫或間歇使用。加入適宜防老劑可提高其使用溫度。用過氧化物交聯的三元乙丙橡膠可在更苛刻的條件下使用。三元乙丙橡膠在臭氧濃度50×10～，拉伸30％ ，可達1 50 h以上不龜裂。

3 耐腐蝕性：由于乙丙橡膠缺乏極性，不飽和度低， 因而對各種極性化學品如醇、酸、堿、氧化劑、制冷劑、洗滌劑、動植物油、酮和脂等均有較好的抗耐性；但在脂屬和芳屬溶劑(如汽油、苯等及礦物油中穩(wěn)定性較差。在濃酸長期作用下性能也要下降。在ISO／TR7620中匯集了近400種具有腐蝕性的氣態(tài)和液態(tài)化學品對各種橡膠性能作用的資料。劉乙丙橡膠作用程度為1級的化學品有80多種，在此不一～ 列舉。

4 耐水蒸氣：乙丙橡膠有優(yōu)異的耐水蒸氣性能并優(yōu)于其耐熱性。在230℃ 過熱蒸汽中，近1 00 h后外觀無變化。而氟橡膠、硅橡膠、氟硅橡膠、丁基橡膠、天然橡膠在同樣條件下，經歷較短時間外觀發(fā)生明顯劣化現象。

5 耐過熱水性能：三元乙丙橡膠耐過熱水性能亦較好，但與所用硫化系統(tǒng)密切相關。以二硫代二嗎啡啉、TMTD為硫化系統(tǒng)的乙丙橡膠，在1 2 5 ℃過熱水中浸泡1 5個月后，力學性能變化甚小，體積膨脹率僅0．3％ 。

6 電性能：三元乙丙橡膠具有優(yōu)異的電絕緣性能和耐電暈性，電性能優(yōu)于或接近丁苯橡膠、氯磺化聚乙烯、聚乙烯和交聯聚乙烯。

7 彈性：三元乙丙橡膠分子結構中無極性取代基，分子內聚能低，分子鏈可在較寬范圍內保持柔順性，僅次于天然橡膠和順丁橡膠，并在低溫下仍能保持。

8 黏接性：三元乙丙橡膠由于分子結構中缺少活性基團，內聚能低，加上膠料易于噴霜，自黏性和互黏性很差

1.汽車工業(yè)

　　乙丙橡膠在汽車制造行業(yè)中應用量zui大，主要應用于汽車密封條、散熱器軟管、火花塞護套、空調軟管、膠墊、膠管等。在汽車密封條行業(yè)中，主要利用EPDM的彈性、耐臭氧、耐候性等特性，其ENB型的EPDM橡膠已成為汽車密封條的主體材料，國內生膠年消耗量已超過1萬噸，但由于品種關系，其一半還依靠進口。由于熱塑性三元乙丙橡膠EPDM/PP強度高、柔性好、涂裝光澤度高、易回收利用的特點，在國內外汽車保險杠和汽車儀表板生產中已作為主導材料。預計到2010年僅汽車保險杠和儀表板兩項產品，EPDM/PP的國內年用量可達4.5萬噸。此類產品的回收利用主要采用的工藝方法是：先去掉產品表面的涂料-粉碎-清洗-再造粒-添加新料后生產新產品。這樣在保險杠和儀表板生產中，就能節(jié)約大量原材料取得較好的經濟效益。目前，我國乙丙橡膠在汽車工業(yè)中的用量占全國乙丙橡膠總用量的42%-44%，其中還不包括船舶、列車和集裝箱密封條的乙丙橡膠用量。因乙丙橡膠的粘接性能不好，在汽車輪胎行業(yè)中在大量用料的輪胎主體和胎面部位上無法推廣使用乙丙橡膠，只在內胎、白胎側、胎條等部位少量使用乙丙橡膠。 

2.建筑行業(yè)

　　由于乙丙橡膠具有優(yōu)良的耐水性、耐熱耐寒性和耐候性，又有施工簡便等特點，因此乙丙橡膠在建筑行業(yè)中主要用于塑膠運動場、防水卷材、房屋門窗密封條、玻璃幕墻密封、衛(wèi)生設備和管道密封件等。乙丙橡膠在建筑行業(yè)中用量zui大的還數塑膠運動場和防水卷材，就國內用量而言已占乙丙橡膠總用量的26%-28%。用EPDM生產的防水卷材已逐漸代替其他材料(如CMS)制作的防水卷材，尤其是用于地下建筑的防水卷材